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一
年底，小米汽车销售进入了真正的“瓶颈期”。
2025年4月，小米SU7的销量达到峰值2.62万台，到了11月已跌至1.25万台。
小米SU7 Ultra销售更低迷，从上市初期月销3000台，到11月销售仅有80台。
仅仅7个月时间，小米汽车销售就从峰顶回落到谷底。
不得不说，2025年的市场竞争激烈，变化太快，几个月时间就是另一番天地。
小米汽车销售的成功，很大程度要归功于小米的营销能力和雷军的个人影响力。小米粉丝的力捧，让小米汽车短短时间就成为新势力，成长速度惊人。
然而，最近的负面舆论让小米汽车销售节节下行。拥有4300多万粉丝的雷军，这几个月也在掉粉。“雷总赢麻了”，转向“雷总别说了”。
如何应对这次危机？
小米拿出的对策，是产品升级和公关策略改变。雷军通过微博公开回应舆论争议，强调“安全是基础”的设计理念，并亲自介入用户沟通，对话车主或加入维权群，提出无条件退车、全额退款及赔偿等方案，减少用户维权障碍。全力重振品牌形象。
其实，作为造车的新势力，小米汽车在2025年遭遇的一切，都是正常现象。出现问题和危机，并不可怕，关键是在逆流而上的时候，需要有自我改变，自我革命的勇气。
雷军曾有名言：
“优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心，厚道的人运气不会太差，请和我们一起，永远相信美好的事情即将发生。”
希望雷军好运。
二
周四(12月18日)，万科2022年度第四期中期票据展期方案，将召开债权人第二次会议 。引发了业界高度关注。
根据有关方面披露的内容，在第一次债权人会议上，讨论了三项议案，均未获通过。
议案一关于调整中期票据本息兑付安排的议案未获得通过，反对票占比76.70%。
议案二为追加投资人可接受的增信措施、有条件调整中期票据本息兑付安排的议案，同意票占比83.40%，但议案应当由持有本期债务融资工具表决权超过总表决权数额90/100的持有人同意后方可生效，因此议案同样未能生效。
议案三涉及调整中期票据本息兑付安排、追加增信措施，同意票占比18.95%，也未获通过。
从目前情况看，周四方案二通过的概率较大，但万科可能还要拿出一些新条件。
万科第一次债务展期的努力，就如此波折，确实令人有点意外。
这是否意味着万科未来的路更难走了？
资本市场上已经率先作出了反应，万科A的股价已经回落到5元下方，周三收盘仅为4.96元。
万科事件也拖累了地产板块，近期上市房企股价集体低迷。
万科是房地产行业的一面旗帜，万科能否走出困局，关乎大众对整个行业的信心。
期待万科迎来柳暗花明的时刻。 |
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