汽车“以旧换新”的补贴标准大大提高。

8月16日，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。汽车报废更新的补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元提高到2万元，购买燃油乘用车补贴由7000元提高到1.5万元。

新一轮的汽车“以旧换新”政策力度之大，超出预期。

1、 值得注意的是，这次“以旧换新”的资金安排。

汽车报废更新补贴资金按照总体9：1的原则实行央地共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按8.5：1.5比例分担，对中部省份按9：1比例分担，对西部省份按9.5：0.5比例分担。

按照《通知》，国家发展改革委将安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。

很明显，这一轮的汽车“以旧换新”，是国家级别的统一行动。

2、 汽车行业本轮政策出台的背景，是近期的汽车市场遇冷。

根据中汽协数据，7月，全国汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。

“以旧换新”补贴力度加大的原因正在于此。

汽车行业近年在我国发展迅速，新能源汽车成为增长点。2023年中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高。2023年汽车零售额占社会消费品零售总额的10.3%，达到了4.86万亿元‌。

汽车行业作为支柱行业，得到了强有力的政策支持。

有人问:未来有什么行业可以替代房地产行业，答案之一，就是汽车行业。

3、 回过头来看房地产行业的“以旧换新”，确实有点力度不够。

第一， 只是部分城市的地方举措，没有形成官方行动，更没有形成全国性的行动。

第二， 住房“以旧换新”不但没有补贴，税费减免或优惠的力度也远远不足。

第三， 缺乏资金支持，难以形成“住房银行”，总体缺乏效率。

住房“以旧换新”，是大有可为的事情。有关部门可以考虑积极推进。