6月30日，深中通道正式通车试运营。

深中通道是继港珠澳大桥后，大湾区又一项超级工程。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海群体工程，全长24公里，总投资460亿元，历时7年才建成。

深中通道为双向8车道设计，设计时速100公里。从深圳到中山的车程就此缩短到半小时。

尽管通行费不便宜（66元），车流量却与港珠澳大桥截然不同。

根据深中通道运营部门的统计数据，通车后第一个小时的车流量就超过7000车次。

1、 深中通道开通，是粤港澳大湾区的大事件，影响非常深远。中山和深圳进入“半小时生活圈”，珠中江将迎来新机遇。

短期内，一个肉眼可见的影响是: 珠中江城市的人群，坐飞机将更多选择去深圳宝安机场，而不是去广州白云机场了。

以往，中山开车去深圳要两个半小时，现在缩短为半小时。大家的选择自然就会改变了。

2023年，深圳GDP达到3.46万亿元，深圳都市圈（包括东莞、惠州）的经济总量已经达到5万亿元的体量。未来深港进一步融合，再加上对珠中江的辐射，深圳都市圈有望成为10万亿元经济总量的超级核心，成为粤港澳大湾区最强的一极。

2、 未来几年，珠中江的地价、房价将发生重大重构。

2024年，房地产市场处于下行阶段，深圳买家似乎消失于珠中江了。

然而，我们不能忘记，深圳的平均房价是中山、江门的5-6倍。楼价扁平化是都市圈的大趋势。从中长期趋势看，深圳房地产购买力外溢将有助于珠中江楼价的提升。

3、 深中通道开通后，珠中江土地和房地产市场将发生显著变化：

——珠中江的工业用地的供求关系将改变。深圳和珠中江，一边是新质生产力旺盛，土地资源不足。另一方面是土地资源相对丰富，产业动力不足。深中通道作为纽带，将令珠三角东西两岸都受益。

——珠中江房地产的新业态、新空间，有望激活深圳的外溢需求。例如，低密度的高品质居住空间、养老地产、观光农业、新型休闲地产等。

——2024年，珠中江的政府有关部门和开发商需保持淡定。深中通道由预期变成现实了。深中通道，短期不会立竿见影地提振珠中江房地产市场。但从中长期趋势看，珠中江的土地和房地产市场的未来仍充满希望。

深中通道开通了，珠中江市场的机遇值得关注。

建议大家有空去走一趟深中通道，有空多去珠中江。