12月19日，格力电器公告称，拟以10.1亿元的价格受让格力钛约2.7亿股股份，占格力钛总股本的24.54%。交易后，格力电器在格力钛的持股比例增至55.01%。

格力钛前身为银隆新能源，核心产品为钛酸锂电池，主要用于电动汽车和储能领域。董明珠一直坚定看好该公司，个人持有17.46%股份。

然而，资本市场却不看好董明珠的“新能源梦”。格力电器增持格力钛的消息传出后，12月20日（周三），格力电器的股价暴跌7%，创下年内新低。

格力钛近年的发展并不如人意。2022年，格力钛的营收与净亏损分别为25.87亿元与19.05亿元。

尽管有董明珠力挺，但格力电器增持格力钛，仍引发了资本市场的忧虑。

1、“新能源梦”，人人都想有。但失败的人，总比成功的人多。

多家房地产企业都有过“新能源梦”，恒大、宝能、雅居乐、合生创展等，曾扎推造新能源汽车。口号很响，投入很大，迄今的产出却很少。

新生事物就是这样，充满着不确定性。最终登顶成功的总是少数。

2、格力电器为什么要执着于多元化?

这个问题，恐怕只有董明珠能回答。

但有三个现象值得关注：

——国内空调市场的增长空间已经有限。竞争又非常激烈，美的、海尔等不断制造压力。迫使格力去找新赛道。

——格力电器早早就布局多元化。董明珠曾一度造手机，还声称要超过小米。现在，小米手机越做越好，格力的手机却销声匿迹了。

——格力电器在“新能源”上的投资反反复复，最终还是坚持走下去。毕竟，坚持是成功的基础。

3、2023年的年末，流行的词汇是“新发展模式”和“新赛道”。

感觉生意不好做，感觉未来没前途，所以很多人都在思考“新赛道”、“新模式”。

事实上，比起传统、熟悉的赛道，“新赛道”并不容易，甚至可以用”困难重重”“九死一生”来形容。

如果“老赛道”都做不好，“新赛道”成功的概率一定不会高。

做好老赛道，探索新赛道，顺势而为，才是2024年理性的选择。