开发商造车，万万不能用建房子的思维

赵卓文（广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理）

在这个寒冷的季节，新能源汽车遭遇了重大挑战。

网友们纷纷晒出了各种窘况。北京零下20度，特斯拉被冷得关不上门。比亚迪、小鹏汽车等，电池的续航里程骤降。

一到冬天，新能源汽车就被打回原形。核心问题，还是在电池上。2020年，电动汽车的电池还不过关，续航里程有限，并容易受天气影响。

2021年，新能源汽车还不够成熟。

对开发商而言，这不是坏事反而是好事。

最近，开发商纷纷入局造车。恒大、宝能、合生创展，接踵而至。造车的原因，主要是三点：

1、新能源汽车的未来大市场。

未来的汽车市场，一定是新能源汽车的市场。目前世界上已有英国、日本等十余个国家和地区出台了禁售燃油车的时间表，2035年后不再生产燃油汽车。

我国虽然还没有具体的时间计划。但工信部已经提出，“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

作为战略性新型产业，新能源汽车成为各地争抢发展的对象。

新能源汽车，作为汽车的革命性换代产品。龙头房企已经感受到其中的重大商机。

2、产城融合发展。

开发商的强项，还是建房子，造城。充分利用地方城市政府鼓励发展新能源汽车的机遇，开发商有机会在产业用地获取、融资和产城融合上作出新文章。

3、多元化发展。

经历了2020年后，开发商已经明白：房地产开发规模和融资规模，未来将受到严控。

2020年到2030年，中国房地产总体上将是“缩量市场”。

资金实力已到一定规模的龙头房企，必然要走多元化发展道路。新能源汽车市场，就是一个选项。

公众感兴趣的话题是：开发商造车能成功吗？

这是一个谁都回答不了的问题。

房地产开发商老板能成为老板，就是因为他们与普通人不一样。任何时候，都不要低估开发商老板的能力。

开发商的优势，第一，是有钱。第二，是擅长整合资源。

典型如恒大，曾宣布三年内投入450亿。短期内整合了各种资源，推出了6款“恒驰”。

然而，光有这两点，还是不够的。

在2021年这个寒冷的冬季里，新能源遭遇的困局，至少说明了一点：造车并不简单。

“恒驰”并不是“奔驰”，奔驰已经有百年历史，恒驰还是一个新生儿。

造新能源汽车，需要时间。需要专业、专注和耐心。

有些事情，急不得。