京沪高铁IPO和高铁新城的机会
赵卓文(广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理)

近日，京沪高铁IPO被正式受理。
京沪高铁上市，将是中国高铁发展的里程碑式的事件。
"十二五"和"十三五"期间，中国高铁发展迅速。

已建成通车的高铁线路中，到目前为止，能实现盈利的，寥寥无几。

京沪高铁属于少数能够实现盈利的线路。全长1318公里，连接中国最大两个中心城市，途经东部经济发达地区。每年客流量超1亿人次。
2015年京沪高铁开始扭亏为盈，当年总利润为66.6亿元。2017年京沪高铁利润为127.16 亿元，复合增长率达38.18%。

京沪高铁上市，将给铁路投资者带来极强的示范效应。有可能影响到未来铁路投融资的模式。

京沪高铁的上市，自然受到各方的高度关注。

从2014开始，新建铁路的发展，开始探索"铁路+土地综合开发"的新模式。
在这样的背景下，高铁新城成为房地产业内关注的热点。

高铁新城会成为下一个房地产开发的机会点吗？
从实践结果看，机会和风险共存。

绿地集团开发高铁新城就难言成功。
最近，各大龙头房企都公布了2019年前三季的业绩。绿地的业绩是头部企业里最差的。1-9月绿地实现合同销售金额2345.53亿元，较去年同期的2670亿元减少12.1%。其中，第三季度绿地的合同销售金额668.68亿元，比去年同期减少35.8%。

绿地业绩下降的原因很多。其中一个原因，就是绿地非常积极地开发尚不成熟的高铁新城。光在2018年，绿地就新增了15个高铁新城用地。

高铁是新事物，高铁新城也是新事物。
投资具有不确定性，输赢都正常。