广州由“汽车时代”迈向“地铁时代”

赵卓文（广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理）

广州人还没从7月1日开始的汽车“限牌”中醒过神来，国家发展改革委近日正式批复，同意广州市新建7条共228.9公里城市轨道交通线路。

这个规模宏大的建设计划，将让广州彻底由“汽车时代”迈向“地铁时代”。

广州大力发展汽车产业多年，城市早已经不堪重负。

广州目前小车数量达167万辆，平均每年递增近19%。市中心区停车位仅有60多万个。有人说，车位是广州最稀缺的物业类型，一点都不为过。

广州市区行车难，平均车速低于20公里/小时的主干道占27%。上下班蜗牛般的行车速度，效率比不上地铁，甚至比不过自行车。

“限牌”、车位紧缺、养车成本增加，这一切都将抑制广州小车的发展。

地铁建设的高速发展，将让广州人的生活越来越紧密地和轨道交通发生关联。

1、地铁沿线住宅物业成为白领、中产阶层的首选。需要上班的工薪阶层，选择了地铁站口的物业，交通时间得到了保证、交通成本得到了节约。广州地铁沿线住宅物业的市场需求，将保持兴旺。

2、新增的7条共228.9公里城市轨道交通线路，将让新塘、增城、从化、南沙等郊区盘受益。未来，随着地铁项目的推进，郊区盘与中心区物业的价格差，将逐步缩小。

3、地铁时代，将给广州的商业物业发展带来新的商机。香港地铁的发展经验表明，地铁延伸发展以后，新市镇、新城市副中心和郊区型商业中心的发展，成为了可能。就业本地化、购物、休闲娱乐本地化，都会带来城市生活的重大改变。

从广州地铁1号线开通到现在，已经14年了。

广州进入“地铁时代”，改变了广州人的生活，也将改变广州地产的格局。