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  广州白云(棠溪)站及周边的综合开发
 

广州白云(棠溪)站及周边的综合开发

(本文完整版详见我司微信公众号“铁路TOD综合开发”)

 

方便旅客出行,发达国家和地区在市中心设置高铁站已成为一种趋势。而在广州市中心引入高铁站,还有一个非常充分的理由:为现有站点分流。

广州南站虽因地处远郊而被诟病,但目前日均客流量超过14万人次,其日均设计最高客流量为50万人次,也在2019年春运、暑假和国庆远远远被超过。

而作为老火车站的广州站,位于广州市中心区域,以普速客车和货运为主,日均客流量为7.4万人次。据规划,改造成高铁站后,客流量可达到日均12万人次,为南站分流的同时,更重要的是大大缩短了乘客去往高铁站点的时间。

我们今天要探讨的白云(棠溪)站,就是广州站高铁站点改造的前置工程。

按照规划,白云(棠溪)站未来将承接广州、广州东两站全部普速车,兼顾部分高铁和珠三角城际客流

同时,白云(棠溪)站将规划和建设一系列地铁、市政交通、轨道交通,将建设成为集各种方式一体化换乘的综合交通枢纽。并且是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。

同时,白云(棠溪)站的建设,将推动周边城中村的三旧改造,以及5G等新兴产业的融合发展,从而实现连片发展。

一、定位及功能

根据《广州铁路枢纽总图规划》,广州将形成以广州、广州东、广州南、佛山西、白云(棠溪)站为主客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客站布局。

白云(棠溪)站位于广州中心城区西北部,白云区新市街、棠景街和石井街交汇处,车站南距广州站约5km。

站场规模为11台24线,预计2030年日均发送旅客7.5万人次。规划7条地铁(在建12号线/8号线北延长线,远期预留5条)疏散八成客流量。公路交通规划为“高架疏解环+井字放射线”;另有公交首末站12个;同时规划公共停车场18个,总泊位3400个。行人将采用多层次立体开发模式打造便捷慢行系统。

二、主体及配套工程

广州白云(棠溪)站暨站场综合交通枢纽一体化工程已于2018年年底开工建设,建设工期3.5年。项目规划总用地面积263.26万平方米,站提综合体开发建设量为87.83万㎡(含铁路红线范围),周边综合体开发总建筑面积约114.2万平方米。

主体及有关工程投资220亿元,由中铁总公司负责出资建设,广州市负责征拆;站场综合交通枢纽一体化工程(①配套场站工程:东、西两大广场及四大交通站场长;②周边配套市政道路工程(白云二线、棠槎路、铁路东路)③6条地铁线预留工程)投资223亿元,由广州市负责出资建设

三、白云(棠溪)站及周边地区规划

根据《白云站及周边地区控制性详细规划》,该区域将分为白云站、站北、站南、站西、站东五大片区。未来该项目将以白云站为核心,形成“一心两轴三廊七片”结构,届时周边将形成6处街道级综合服务中心、17处社区级综合服务中心,新增4所综合医院、6个福利院、2个文化站、1个体育文化馆等27处公共服务设施,还将规划建设22所中小学,形成以居住、商业商务用地为主的站城融合的综合型城区。

规划总用地793.7公顷,住宅用地约占188.6公顷,商业商务用地约占146.9公顷。总建设量上限是1352.41万平方米,增加的建设量主要为白云站及周边地区综合开发、城中村更新改造项目建设提供条件。

规划范围涉及9条城中村,现状以集体用地为主,其中居住用地占57%(25%为村居),村物业用地占35%。

四、白云(棠溪)站周边旧村改造(略)

五、产业规划

白云(棠溪)站位于白云新城总部经济集聚区西部,站点在整个片区产业发展的规划:

  做优做好白云新城片区

 以白云(棠溪)站建设为契机,推动周边城中村改造,连片发展。

   以轨道带动产业组团发展,例如设计之都等组团建设。

根据20193月公布的白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划,白云新城北区片区定位为“总部经济集聚区”。该片区将增加产业空间,引入航空服务、轨道产业、电器制造等企业总部;未来白云新城地区将成为联系国际航空枢纽,深度对接中心城区的港城一体化地区。

近期,白云区政府、企业等五方共同签订5G+产业发展战略合作协议,将围绕智慧城市建设项目开展全面合作。规划选取广州白云火车站东片区的棠涌村作为重点启动片区,通过城市更新的手段推动产商城全面融合发展,加速5G+产业全面落地,打造5G+全场景应用示范片区。

 

 

 

 
发 布 者:  admin 添 加 时 间:  2020-5-7 点 击 数: 1736
 
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