武汉初体验

（谭劭熙）

趁着最近手头工作不多，与同事们一道参加了武汉-荆州-三峡大坝的高铁之旅。大约4个小时的车程就从广州到了武汉，团友中有一位误了点，比我们晚了45分钟出发，却坐上了更为快捷的直达班车，仅仅经停了长沙，因而只比我们晚到5分钟，不由得赞叹科技发展迅捷如斯。

所谓“盛名之下，其实难符”，武大的樱花大约如此，让每个游人都感同身受，幸亏我们不是正当花期之时造访，否则挤在如过江之鲫的人群中将失望更多。不过武汉这座古城不会冷待远方来客，东湖磨山的樱花则绚烂缤纷得多，据说与日本弘前和美国华盛顿并称世界三大赏樱胜地，多种色彩的樱花加上花期相若的油菜花和其他不知名的紫色花朵，配上一池春水和具日式风格的楼阁，真是好一幅踏春赏樱图。

至于黄鹤楼，早听人讲过是现代的产物，一砖一瓦早已失却古风，徒留相近之外形，登高望远，周边大多是八、九十年代的建筑，真的是“昔人已乘黄鹤去”，属于它的风韵和年华早已不复存，显然定价80元的门票注定让人懊悔不已。

距离武汉3个多小时的车程，少了飞机和火车干线的纷扰让荆州远离了现代化的尘嚣，城市化速度并不急速，多层建筑为主表明这是个安逸的城市。听导游介绍荆州古城墙最初是用来防洪而不是用于战事，有水的地方总是多一分灵性，经过2000多年战事纷纷扰扰幸存至今的古城，如今和护城河一道安静地守护着在此生活的人民，只有中午下班拥挤在城门的人流，提醒着外地游客此地曾有的繁华。

告别了景致优美的荆州后，我们的旅程就迈向了三峡大坝，与气势恢弘的胡弗水坝相比，三峡大坝的落差似乎并不壮观，听说五级船闸每个通行都要40分钟之后，仿佛给人以略显笨拙之感，在我看来宽阔的坝体就像一个矮胖子坐在了三峡之中，三峡过去的秀美圣境，只能在前人的诗句中方能寻得了。

与长城的游客必然返回北京不同，游人大多需要在宜昌停留，然而对于拥有世界级的三峡大坝，显然宜昌这个小城仍未准备好，在游历过坛子岭、185平台和截流公园后，游人就再无去处，仿佛大家到来只为了到此一游立此存照，平白无故浪费了大好的游客资源，把孤单的夜赶走是政府值得深思的方向。

大学的时候喜欢看池莉的小说，总让人对武汉有一种莫名的好感和期盼。在看过湖北省博物馆后，对这片荆楚大地又有了全新的看法。在春秋战国时期，这里的确曾有属于自己的辉煌时期，然后在秦统一六国之后，由于政治和文化中心不再，汉唐以降就鲜有其登场机会，九省通衢的地理位置造就这座城市“闹哄哄”的人文特色，然而东湖的景致说明此地人亦有闲逸的心思。

从马车到汽车轮船再到飞机，从鸿雁传情到互联网络，越来越快的沟通速度使得世界各地越趋大同，过去各地风格迥异的特色民居已被现代化的高楼所代替，乡下和城市、中国和美国并无二致，差别的大约只是高度而已。

所谓“路通财通”，如今武汉中心普遍房价不过一万多元，高铁的通车引得外来资本虎视眈眈，很想炒作一把。然而武汉人民却是幸运的，中央的房地产调控和限购令的出台适逢其时，让武汉获得了休养生息的机会。

如今在大兴土木、大拆大建的武汉拥堵不堪，城市面貌的确不佳，据说十年前就已是这般景象，大概是政府手头资金有限吧。但是这里始终有其独特的地理位置，高铁网络交汇和水道中站，加上作为省会城市的地位，正是“天生丽质难自弃”的良好诠释。

正如北京、上海、广州人民曾经历的奥运、世博、亚运建设期间的煎熬，武汉现在是涅盘重生的必经磨难，他日必将一展凤凰的美丽羽翼，继北京、上海、成都之后，华侨城落子武汉就是最好的明证。